Unsere Clubanlage

Schattenbahnhof

  • Offene Bauweise mit großem selbstgebauten Gleisbildstellwerk.
  • 12 durchgehende Gleise in Kehrschleifenform.  Nutzlänge 3,50 - 5,00 m.
  • 3 lange Stumpfgleise.
  • Zweigleisige Wendeanlage für Züge der Nebenstrecke.


Hauptstrecke

  • Vorbild ist eine zweigleisige, elektrifizierte Hauptstrecke, die Fahrleitung ist derzeit noch nicht aufgebaut.
  • Ausgangs- und Endpunkt jeder Strecke ist jeweils der Schattenbahnhof.
  • Jedes Richtungsgleis ist in 3 Blockabschnitte unterteilt und verfügt über ein Ausweichgleis im verdeckten Bereich (Ausweiche SILO).


Nebenstrecke

  • Vorbild ist eine eingleisige Nebenbahn für Dampf- und Dieselbetrieb.
  • Die Strecke verbindet den Schattenbahnhof mit dem Bahnhof Wieselberg.


Bahnhof Wieselberg

  • Heizhaus mit zweiständigem Lokschuppen.
  • Ein Schuppengleis ist für Normal-, das andere für Normal- und Schmalspurfahrzeuge befahrbar (3-Schienen-Gleis H0/H0e).
  • Bahnhofsteil Normalspur: 3 Hauptgleise, 2 Stumpfgleise. Formsignale.
  • Bahnhofsteil Schmalspur: 2 Hauptgleise, 2 Stumpfgleise, Anschlussgleis ins Sägewerk. Lichtsignale.


Bahnhof Oberalm

  • Schattenbahnhof der Schmalspurstrecke mit 5 Hauptgleisen und 3 Stumpfgleisen.
  • Manuell bedienbare Drehscheibe.


Technik

  • Zweileiter-Gleichstromsystem, ANALOG!
  • Fahrstraßen- und Signalstellung der Bahnhöfe sowie die Steuerung der Blockstrecken erfolgt mittels Relaistechnik (sehr zuverlässig!).
  • Eine Anzahl von Fahrreglern ist jeweils den entsprechenden Gleisabschnitten zugeordnet. 
  • Die Fahrspannung ist im Schattenbahnhof und auf den Strecken fix eingestellt (10V).
  • Bei den Halteabschnitten der Signale sind einfache, selbst hergestellte Anfahr-Bremsbausteine eingebaut.
  • Mindestradien Normalspur: 1000mm.

Gleisplan Streckengleise